Afrique Expansion Magazine

En 2011, le secteur automobile mondial aurait produit, selon une étude de PricewaterhouseCoopers (PwC) publiée en octobre 2011, 76 millions de véhicules, soit une hausse de 6,3% et une augmentation de 4,5 millions d’unités par rapport à 2010. Le cabinet d’audit prévoit, pour 2012, une augmentation de la production de 8,8% par rapport à 2011, passant ainsi à 82,7 millions de véhicules produits. Cette progression de la production automobile mondiale est tirée par les pays émergents avec en tête la Chine. En effet, selon les estimations de cette étude, sur les 6,7 millions de véhicules supplémentaires qui devraient être produits en 2012, 4 millions seront originaires des pays émergents dont 2,3 millions de la Chine, devenue le premier marché mondial.

Une excellente nouvelle pour de nombreuses économies occidentales qui parlent déjà de résurgence de cette industrie automobile. Cette dernière englobe non seulement les constructeurs et les marques célèbres, mais également l’industrie équipementière et sous-traitante, des concessions, des revendeurs, etc. Et indirectement, c’est aussi une partie des industries sidérurgique, pétrolière, métallurgique, électronique, des transports, des ponts et chaussées, des services d’assurance, de crédit, de péage, etc. Ce sont par ailleurs des loueurs de véhicules, des garagistes, des réparateurs, des auto-écoles ou encore un marché de l’occasion qui est souvent deux fois plus important en volume que le marché du neuf. Bref, il s’agit là véritablement d’un secteur clé de l’économie d’un pays qui génère directement et indirectement beaucoup d’emplois et de revenus en particulier.
Ainsi selon l’OCDE, dans les pays des plus gros producteurs d’automobiles, plus de 2% des salariés travaillent dans ce secteur. Cependant, ces chiffres ne prennent pas en compte les effectifs des autres salariés travaillant dans les industries citées ci-dessus, que ce soit en aval ou en amont. Au Canada par exemple, l’industrie de l’automobile concentrée dans la province de l’Ontario, est d’une importance capitale pour l’économie du pays. Elle emploie ainsi 42 000 personnes dans la province et compte pour 24% de toutes les ventes de produits manufacturés. Mais surtout, elle est la locomotive d’autres industries comme celle des pièces d’automobiles.

Et aux États-Unis, selon les estimations du Center for Automotive Research, les constructeurs d’automobiles et leurs fournisseurs devraient créer près de 167 000 emplois au cours des quatre prochaines années, en majorité dans l’État du Michigan et pour la plupart dans la filière équipementière. Les « Big Three » (surnom donné aux trois grands groupes de construction automobile américains, General Motors, Ford et Chrysler, en raison de l’importance de leur production et de leur rang de classement sur leur marché domestique) devraient à eux seuls embaucher 30 000 ouvriers et employés. En 2009, selon la même source, ils représentaient déjà trois millions d’emplois directs et indirects dans le pays, plus de 150 milliards de dollars de salaires et de cotisations sociales et 60,1 milliards de dollars de recettes fiscales pour l’État du Michigan.