À l’heure où l’industrie du transport aérien enregistre une croissance de la demande de plus en plus importante dans le secteur des passagers, les grandes compagnies aériennes internationales comme United Airlines, Air France-KLM ou Lufthansa sont engagées dans une lutte de classe pour dominer ce marché. Rassemblées au sein des groupes qui occupent les premières places du podium mondial, ces compagnies ont très tôt compris que seules les alliances stratégiques pouvaient les mener à la place numéro un tant convoitée.

Donnée pour moribonde à long terme après les chocs financiers de 2008, le secteur de l’automobile a connu des rebonds marqués dès 2010 et marque de nouveaux points.  Cette reprise reste encore à la merci de secousse, car les transmutations structurelles ne sont pas encore achevées.

L’industrie automobile mondiale a été très directement frappée par la crise économique de 2008. Moins sévère pour les constructeurs européens, cette dernière n’a au contraire pas épargné les Américains qui se sont retrouvés au bord de la faillite. Le paysage automobile mondial post-crise a donc dû opérer de grands changements.