Afrique Expansion Magazine

PARIS, 22 février 2012 (AFP) - Premier constructeur français devant Renault, et deuxième en Europe derrière l'allemand Volkswagen, PSA Peugeot Citroën a conservé une structure familiale tout en se développant fortement à l'international avec une présence dans 160 pays. Avec 30,30% du capital et 45,74% des droits de vote, la famille Peugeot garde la haute main sur le groupe issu de la fusion, en 1976, entre Peugeot SA et Citroën, le premier absorbant de fait le second qui était alors contrôlé par Michelin.

En 2010, le groupe de Sochaux qui emploie 205.000 salariés a vendu 3,602 millions de véhicules dont 1,407 million hors Europe occidentale, soit 39% de ses ventes mondiales.

Face à la stagnation du marché européen, où il réalise encore deux-tiers de ses ventes, PSA mise sur l'international et compte réaliser 50% de ses ventes hors d'Europe en 2015 et 66% en 2020.

Pour asseoir sa stratégie, le constructeur s'est implanté depuis quelques années dans des pays émergents comme l'Argentine, le Brésil et la Chine (via deux coentreprises, DPCA et Changan PSA Automobile). Il a toutefois décidé fin 2011 de retarder son projet d'implantation en Inde annoncé quelques mois plus tôt.

En Europe, PSA a progressivement déplacé son centre de gravité industriel à l'est, avec la création de nouvelles usines, en Slovaquie (Trnava) et en République tchèque (Kolin) avec Toyota.

Le groupe noue régulièrement des coopérations industrielles avec d'autres constructeurs comme Toyota, Mitsubishi, Fiat pour produire en commun des voitures ou des petits utilitaires ou comme Renault, Ford et BMW dans le domaine des moteurs.

Outre l'activité automobile, le groupe comprend Faurecia (équipement auto), les crédits auto (Banque PSA Finance), et le transporteur Gefco dont il souhaite ouvrir le capital qu'il détient à 100%.

Touché par la crise sur son coeur de métier, la division automobile, PSA a lancé un programme d'économies pour 2012 de 800 millions d'euros qui va se traduire par 6.000 suppressions de postes en Europe, dont 4.300 en France.

Ceci est venu s'ajouter au plan sur trois ans qu'il a lancé en 2009 et qui devait lui permettre d'économiser 3,7 milliards d'euros en tout.