Afrique Expansion Magazine

WASHINGTON, 6 février 2012 (AFP) - Le constructeur aéronautique Boeing a annoncé lundi avoir rencontré un nouveau problème de fabrication sur son nouvel avion long-courrier 787 (Dreamliner), qui l'oblige à vérifier le fuselage des appareils. "Boeing a découvert un calage incorrect sur des éléments de structure situés au niveau du fuselage arrière de l'appareil", selon une déclaration écrite à l'AFP à Paris, qui confirme des informations parues dans la presse spécialisée.
Boeing souligne qu'il n'y a pas de problème de sécurité "à court terme".
Selon lui, "le problème est clairement défini" et le programme de réparation progresse.
"S'il n'est pas rare que des problèmes de fabrication se produisent, nous disposons de processus standards pour garantir la livraison à nos clients de produits affichant le plus haut niveau de qualité possible", assure le constructeur.
Boeing a découvert une erreur de fabrication qui affecte la structure des matériaux composites assurant la rigidité de l'appareil de certains 787, avait indiqué dimanche le Seattle Times.
Conséquence, selon le site spécialisé Flightglobal: des feuilles de matériaux composites assurant la rigidité du fuselage se sont partiellement détachées à l'issue de vols d'essais d'appareils nouvellement sortis des chaines d'assemblage.
Le problème aurait été détecté sur un appareil destiné à la compagnie japonaise ANA et deux autres destinés à Qatar Airways, a précisé ce site, sans préciser ses sources.
Selon le Seattle Times, Boeing a décidé d'examiner tous les appareils déjà fabriqués.
Le constructeur a indiqué à l'AFP qu'"aucune réparation immédiate ne serait nécessaire, si ce problème existait sur l'un des appareils en service".
Cinq B787 sont actuellement en service. 865 appareils ont été commandés par 59 clients.
Le 787 est entré en service en octobre, avec plus de trois ans de retard sur le calendrier initial, à cause de diverses difficultés de production.
Cet appareil représente un pari industriel pour Boeing, car il consomme 20% de carburant de moins que les avions de sa catégorie grâce à l'utilisation massive de matériaux composites représentant plus de la moitié du poids de l'appareil, une première pour un grand constructeur.